Pernah tak kau tengah bawak kereta elok‑elok, tiba‑tiba ada rider Food Panda atau Grab “muncul” macam NPC dalam game, melawan arus, potong kiri kanan, dan kau cuma sempat fikir:
“Eh… nyawa kau murah sangat ke?”
Lepas tu kau marah, kau sumpah seranah sikit dalam hati, tapi dalam masa yang sama kau order juga food delivery bila malas keluar. Ironi kan? Kita benci cara mereka bawak, tapi kita suka servis yang buatkan hidup kita senang. Macam ada hubungan cinta toksik antara pengguna dan rider.
Sebenarnya, bila tengok rider menunggang motosikal secara melulu, potong lampu merah, selit celah kereta, sampai sanggup melawan arus… aku selalu terfikir satu benda:
Ini masalah individu ke… atau ini cermin tahap minda masyarakat kita sendiri?
Sebabnya, rider tu bukan jatuh dari langit. Mereka datang dari kampung dan bandar yang sama dengan kita. Mereka anak seseorang, jiran seseorang, mungkin juga kawan lama sekolah kita. Cara mereka fikir tentang masa, duit, keselamatan, undang‑undang – semua tu dibentuk oleh suasana sekeliling, budaya “asal cepat”, dan tekanan hidup hari‑hari.
Kadang‑kadang aku terfikir jauh sikit:
Kita suka cakap “mentaliti kelas ketiga”, tapi dalam masa yang sama, bila makanan lambat 5 minit, kita mula spam “Rider mana ni?”, “Lambat gila”, “1 star”. Tekanan tu jatuh atas kepala manusia yang sama kita kutuk di jalan raya.
Jadi artikel ni bukan nak jadi hakim dan terus cakap:
“Rider bawa macam hantu = otak tak betul.”
Tak semudah tu.
Kita nak borak tentang:
- Kenapa ramai sangat sanggup bahaya diri semata‑mata nak kejar satu lagi order RM4.50
- Apa yang sistem dan aplikasi buat (atau tak buat) sampai semua orang rasa “kalau aku tak melulu, aku rugi”
- Dan yang paling pedih: adakah cara rider bawak ni sebenarnya refleksi sikap kita semua terhadap masa, duit, dan nyawa?
Sebelum kita sibuk rekod video rider melawan arus untuk viral, mungkin elok juga kita tanya:
masalah ni berhenti di atas motor…
atau sebenarnya ia bermula dalam cara fikir satu masyarakat?
Jom kita bedah pelan‑pelan. Bukan untuk menyalahkan, tapi untuk faham – dan mungkin, ubah sikit cara kita tengok mereka… dan diri kita sendiri.
Kenapa ramai rider GRAB dan Food Panda sanggup redah bahaya lawan arus
Kalau kita korek sikit cerita belakang tabir, sebenarnya ramai rider ni bukan saja-saja nak jadi “hero jalan raya”. Kebanyakan mereka dikejar masa, dikejar sistem aplikasi, dikejar pelanggan yang asyik tekan butang chat tanya “Bang, lama lagi ke?”.
Lagi-lagi bila ada target harian, insentif hujung minggu, atau batch order yang datang bertubi-tubi. Tekanan tu buat mereka pilih jalan paling cepat, bukan paling selamat. Tambah pula: jalan sempit, simpang pelik, papan tanda yang separuh pudar, lampu isyarat yang timing macam tak masuk akal. Dalam kepala mereka, kadang-kadang logiknya jadi macam ni: “Kalau ikut undang-undang, rugi masa. Kalau rugi masa, rugi duit.”
Bukan semua, tapi cukup ramai sampai kita nampak jadi macam budaya harian.
- Tekanan masa & insentif – lambat sikit, rating jatuh, bonus lesap.
- Infrastruktur bercelaru – tiada lorong motosikal, simpang bahaya, jalan kerap ditutup.
- Budaya “asal boleh” – tengok orang lain buat, rasa benda tu dah biasa.
- Gaji tak seberapa – setiap minit diukur dengan nilai ringgit.
| Punca | Kesan Cepat |
|---|---|
| Kejar masa hantaran | Ambil jalan pintas bahaya |
| Normalisasi “tak apa” | Rasa undang-undang cuma cadangan |
| Pelanggan tak sabar | Rider sanggup redah risiko |
Lepas tu, ada satu lagi benda yang orang jarang sebut: suasana sekeliling yang “menghalalkan” perangai tu. Kita sendiri kadang-kadang sokong secara tak sedar. Contohnya, bila kita puji, “Waa bang lajunya, terima kasih hantar panas-panas,” tapi kita tak pernah tanya dia selamat ke tak masa atas jalan.
Pihak syarikat pula sibuk pamerkan angka penghantaran laju, tapi jarang tekankan betul-betul tentang rehat, mental, dan risiko. Lama-lama, mindset yang terbentuk adalah: “yang penting sampai dulu, pasal nyawa kira kemudian”. Macam pepatah lama yang dah terbalik – bukannya sediakan payung sebelum hujan, tapi redah banjir dulu, baru cari pelampung.
Minda tertekan atau tak kisah nyawa budaya jalan raya kita cerminan siapa
- Nyawa vs Masa – Kita sanggup tukar 3 minit awal dengan risiko 30 tahun sengsara.
- Tekanan hidup – Hutang, rating apps, pelanggan marah… semua bercampur jadi koktel stres.
- Budaya ikut ramai – “Orang lain buat, aku buat je lah” sampai tak sedar dah normalisasikan bahaya.
| Gaya Atas Jalan | Bayangan Minda |
|---|---|
| Potong ikut lorong kecemasan | “Asal aku lepas dulu, orang lain belakang kira.” |
| Redah lampu kuning macam hijau | Takut lambat lebih dari takut mati. |
| Tengking guard / abang trafik | Ego lebih besar dari rasa malu. |
Jadi bila kita nampak rider zigzag macam pelesit, kita sebenarnya nampak tiga benda bercampur: tekanan ekonomi, sikap “aku dulu”, dan budaya jalan raya yang dah lama rosak tapi kita diamkan. Mungkin dia penat, mungkin gaji tak cukup, mungkin dikejar sistem incentive yang tak peduli lutut orang.
Tapi pada masa yang sama, kita pun tak boleh asyik lepas tangan dan salahkan “keadaan”. Kalau setiap hari jalan raya jadi macam arena gladiator, itu maksudnya ramai antara kita dah terima risiko sebagai rutin. Dan bila bahaya jadi rutin, itu tanda ada sesuatu yang tak kena pada cara kita fikir, bukan sekadar cara kita tunggang.
Bukan salah rider saja tekanan hidup sistem kerja dan sikap pemandu lain
Kalau kita tengok betul‑betul, ramai penghantar makanan ni sebenarnya tersepit antara tekanan masa, komisen, dan harapan pelanggan. Dalam apps nampak simple: order masuk, pick up, hantar. Tapi belakang tabir, kepala diorang penuh dengan timer merah berkelip, insentif hujung minggu, rating bintang, dan notis amaran kalau lambat sangat.
Kadang‑kadang jalan sesak, hujan lebat, restoran pula lambat siapkan makanan, tapi sistem tetap kira masa macam semua jalan kosong macam padang bola. Jadinya, ada yang terpaksa ambil risiko, cilok sana sini, sebab kalau tak, habis potong insentif, rugi minyak, rugi masa. Macam main game yang level susah, tapi nyawa yang hilang tu nyawa betul, bukan avatar.
- Tekanan masa – lambat sikit, rezeki kena potong
- Bayaran tak seberapa – jam kerja panjang, jarak jauh
- Cuaca & jalan raya – hujan, panas, jalan berlopak
- Risiko saman & kemalangan – tapi masih kena kejar order
| Situasi | Tekanan Utama |
|---|---|
| Waktu puncak malam Jumaat | Order bertindih, jalan jem, timer merah |
| Restoran lambat siapkan | Pelanggan marah, rating jatuh |
| Jalan sempit + pemandu tak bagi laluan | Terpaksa cilok, risiko bergesel |
Dalam masa yang sama, sikap pemandu lain pun kadang‑kadang menyumbang minyak ke api. Ada yang pandang serong setiap kali nampak beg hijau atau merah, terus label “bahaya”, padahal sekejap tadi dia sendiri potong lampu kuning macam peluru. Kita jarang nampak bahawa semua orang atas jalan ni saling berkait; kalau kereta tak bagi laluan, tak signal, tekan hon macam konsert rock, rider yang dah penat boleh hilang sabar.
Lebih malang, ada juga yang sengaja rapatkan kereta, tak nak bagi rider lalu, macam jalan tu dia yang bayar setiap tar. Sebenarnya, kalau sama‑sama lembut sikit hati di jalan raya,
Apa kita sendiri boleh buat dari cara order sampai cara tegur supaya jalan raya lebih waras
Kalau kita jujur sikit dengan diri sendiri, sebenarnya banyak benda kecil yang kita buat masa order tu boleh bagi tekanan atau boleh legakan hidup rider. Contohnya masa pilih alamat, jangan malas: pin betul-betul lokasi rumah, tambah nota macam “rumah hujung, pagar hijau, ada pasu besar tepi pintu” – benda remeh macam ni jimatkan masa mereka berpusing-pusing cari rumah sambil rasa terkejar masa.
Lepas tu, kalau kawasan rumah kau memang susah parking, bagitahu siap-siap dalam nota, atau tulis “saya turun ambil kat guard / lobby” – jangan paksa dia berhenti merata sampai terpaksa melawan arus sebab kau tak nak turun 30 langkah.
Dalam bab masa pun sama, kalau hujan lebat gila atau waktu puncak, cuba sabar sikit; jangan baru lewat 5 minit dah tembak rider dalam chat macam dia curi makanan kau. Kita boleh biasakan diri guna ayat lebih manusiawi:
- “Bro, takpe kalau lambat sikit, hati-hati jalan.”
- “Kalau jalan jem sangat, bagitahu je, saya tunggu.”
- “Kalau susah parking, saya turun ambil kat bawah.”
| Perkara Kecil | Kesan Pada Rider |
| Pin lokasi tepat | Kurang pusing melawan arus cari rumah |
| Tulis nota jelas | Kurang berhenti mengejut tepi jalan |
| Sabar bila hujan / jem | Kurang rasa terpaksa bawak laju gila |
Lepas tu bab cara kita tegur bila nampak rider bawa macam pelesit tu pun penting. Kita bukan polis trafik, tapi kita masih manusia yang boleh cakap elok-elok. Kalau kau nampak depan mata, dan situasi selamat, kau boleh tegur dengan nada kawan, bukan nada hakim: “Bang, bahaya la bang bawak macam ni, saya pun takut tengok… risau bang juga yang kena dulu.” Teguran lembut tapi jujur macam tu kadang-kadang lebih masuk dalam kepala daripada jeritan atau makian.
Kalau melalui aplikasi, guna rating & ruangan komen dengan waras: kritik perangai, bukan hina maruah. Contoh: “Rider sampai cepat tapi bawa agak laju & bahaya, harap syarikat boleh ingatkan bab keselamatan.” Jangan tulis karangan carut satu halaman.
Lama-lama, bila ramai pengguna tekan aspek keselamatan, syarikat pun terpaksa tukar budaya & polisi. Kita pun, senang cerita, kena konsisten tunjuk yang kita lebih suka rider selamat daripada “rider laju tapi berisiko masuk hospital”. Macam pesan kat kawan: pelan-pelan, asalkan sampai.
Closing Remarks
Jadi, bila kita tengok rider GRAB atau Food Panda naik motor macam pelesit, lawan arus, potong sana sini… itu semua sebenarnya cerminan kita juga sebagai masyarakat. Sebab di hujung hari: – Ada yang kejar masa, takut rating jatuh. – Ada yang jalan raya memang tak mesra pengguna. – Ada yang memang tak fikir panjang, asal lepas. – Dan ada juga kita yang suka marah, tapi tetap order “Bang, cepat ya saya lapar ni.”
Minda masyarakat bukan cuma tentang rider. Ia tentang pelanggan, majikan, pembuat dasar, dan juga orang yang tengok tapi diam. Mungkin lepas ni, sebelum kita nak kecam, kita tanya diri dulu: “Apa aku sendiri sumbang pada keadaan ni?” Sebab perubahan takkan datang dari rider saja. Ia datang bila satu kampung mentaliti berubah – dari cara kita pandu, cara kita order, sampai cara kita hormat orang yang cari rezeki atas jalan.
Akhir sekali, tak kira kau rider atau bukan: Pelan-pelan di jalan, laju-laju guna otak. Rezeki tak pernah lambat, cuma kita yang selalu gopoh.
Image Source: The Rakyat Post
0 Comments